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Ameriketara itsasontziz joan zen gure aitona: nuestro abuelo fue a América en barco
itsasontzi *Adibide guztiak automatikoki lortu dira hemendik: dabilena...itsasontzi ...at) barkuraino joan eta berak sartzen zuen itsasontzia portura...
...ak zerrenda hori aztertu eta itsaso-konpainiari itsasontziak zein marinelekin ezin nabigatu duen ohartarazten du. Zerren...
...ori itsasontzi guztiak itzuli zizkion. Francok Aznarri itsasontziak eman eta, ondorioz, Eduardo Aznar de...
...n axola gabeko eskifaiak akuilatzea beren itsasontziak nabigarazteko; eta frantziarren benetako jardun hau eginkiz...
...itzean jarri dagokionzenbakia ISURITAKO URA Ondoratutako itsasontzi bateko tripulazioak hamahiru egunetarako zeukan ura, ...
...ez zen ferryrik ateratzen, eta ez nuen itsasontzi handi batean joango zirenik uste portu arrunt batetik abiat...
...Guztira 15.000 soldadu. Heltzean, Sirakusako 80 itsasontzik atenastarrak eraso zituzten, 7 itsasontzi hondoratuz.
... hondoak (10-12 m) muga jartzen die itsasontzi handiei, eta, batez ere, lehia ...
...k beraren manufakturak lehengaiz horni ditzaten, eta itsasuntziak fletez.
...ondarribia eta Pasaia artean, Gipuzkoako kostan- . Itsasontziak ez zuen horretarako egonkortasunik, eta zuzenean erregaia a...
Azken zati honetan hainbat emakume euskaldun elkarrizketatzen dira eta, horien artean, Rosa Zufia, ETBko erredaktore-burua; Josune Bereziartu, eskalatzailea; Arantza Errain, EHNE sindikatuko kidea eta itsasontzi bateko kapitaina daude.>
www.ermua.es
En el documental entrevistarán a Rosa Zufia, jefa de redacción de ETB, a la escaladora Josune Bereziartu, a Arantxa Errain, sindicalista de EHNE, y a un capitán de barco, entre otros.
www.ermua.es
Antza denez, Lobianok aldi berean itsasontzi bakarra izaten zuen; horrela, ontzi bat zahartzen zenean, Sevillan saldu eta beste ontzi berri bat erosten zuen.>
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Parece ser que Lobiano no tenía más de un barco al mismo tiempo y, cuando éste se hacía viejo, lo vendía en Sevilla y compraba otro nuevo.
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Ancon Nautikak itsas turismo aktiboan jarduten du eta horretarako ‘Horizon 43’ modelo eta bi motorreko itsasontzia du, “Circe” izenekoa.>
www.ermua.es
Náutica Ancón, se dedica al turismo activo marítimo a través de su barco “Circe”, con base en el puerto de Lekeitio.
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Berak dioenez, jauregi hau Euskal Herrian XVI. mendeko errenazimenduak dituen harribitxietako bat da, eta argi erakusten du Ermua bezalako herriek zenbaterainoko garrantzia izan zuten ”Indiatako Ibilia” izeneko hartako itsasontziak eraikitzeko kapitala ekartzerakoan.>
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Este palacio, según afirma, es una de las joyas renacentistas del siglo XVI dentro del País Vasco y demuestra la importancia de pueblos como Ermua en la aportación del capital necesario para la construcción de barcos durante la “Carrera de las Indias”.
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Guk horri lotura egin diogu. Ostalariek landutako gaien artean proposamen oso ezberdinak ikusi ahal izango ditugu: Mario eta Luigiren unibertsoa, hippiak; piraten itsasontziak; ikastetxeak, zeru eta infernua, erletxea, Akropolisa, eta abar>
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Entre todas las propuestas hemos podido ver ambientes de lo mas variado, como el universo de Mario y Luigi; ambiente hippie; barcos piratas; un colegio; el cielo y el infierno; el mundo de las abejas, la Acrópolis, etc
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Itsasontzietako kontingenteen banaketa>
www.euskomedia.org
Distribución del contingente en los navíos
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Itsasontziaren geldialdi askotan, bai espainiar enbaxadak eta tokiko agintariek zein espainiar taldeek edo euren kulturarekin bat zetozenek arrera ofizialez, onarpen jaiekin, eta herriko bat bateko maitasun-ezaugarriz lausengatzen zituzten espedizionarioak.>
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En muchas de las escalas del navío, tanto la embajada española y las autoridades locales como grupos de españoles o afines a su cultura, agasajaron a los expedicionarios con recepciones, oficiales, fiestas de bienvenida y espontáneas muestras de afecto por parte del pueblo.
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Kanpaina haietan lurraldeko beste gizon batzuek ere parte hartze garrantzitsua izan zuten, Olivetoko kondeak, Pedro Navarrok esaterako. Itzuli zenean, atzerritar batzuei itsasontzi armatu bat emateagatik Justiziarekin hainbat tira-bira izan ostean, Sevillara abiatu zen.>
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A su vuelta, al cabo de ciertos líos que tuvo con la Justicia por haber rendido un navío armado a unos extranjeros, partió para Sevilla, donde pasó a formar parte de la tripulación que iba a acompañar a Magallanes en su empresa de enlazar directamente con España las así llamadas Indias Orientales o Extremo Oriente.
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Oso ugaria da bere obra, eta Donostiako Aquariumeko Ozeanografia Elkartean daude ikusgai: “SAN JUAN NEPOMUCENO” itsasontzia, “VICTORIA” ontzia, Okendoren “SANTIAGO” ontzia, “MAMELENA” arrantza-ontzia, eta abar.>
www.euskonews.com
Sus obras son varias y se exponen en la S.O.G. Aquariun de Donostia: el navío “SAN JUAN NEPOMUCENO”, la nao “VICTORIA”, la nao “SANTIAGO” de Oquendo, los pesqueros “MAMELENA”, entre otros.
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Hauen artean, aipamen berezia merezi dute: “ILLAR- AZALA” trainerua, “JUAN SEBASTIÁN ELCANO” eskola ontzia, “SAN JUAN NEPOMUCENO” itsasontzia, “MADRE DEL CANTÁBRICO” arrantza-ontzia, etab.>
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Entre ellas cabe destacar: La trainera “ILLAR- AZALA”, el buque escuela “JUAN SEBASTIÁN ELCANO”, el navío “SAN JUAN NEPOMUCENO”, el pesquero “MADRE DEL CANTÁBRICO” etc.
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Holandatik zetozen itsasontziek erasoko zutelakoan, Bizkaiko jaurerriko Batzar Nagusiak jaurerriko portu eta itsasertzak gotortu eta Bizkaiko hiribildu eta elizate guztietan, kapitainak eta ofizialak izendatzea erabaki zuen 1624ko apirilaren 17an.>
www.ermua.es
Ante la posibilidad de un ataque de naves holandesas, la Junta General del Señorío de Vizcaya determinó el 17 de abril de 1624 fortificar los puertos y costas del Señorío y nombrar capitanes y oficiales en todas las villas y anteiglesias de Vizcaya.
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Halaber, itsasontziak apaintzeko banderatxo eta bestelako osagaietan kolore horiek ere erabiltzen ziren.>
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Así mismo los gallardetes, grimpolas y cuantos otros elementos servían para engalanar las naves, se servían de dichos colores.
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1525eko abuztuaren 24an (Hainbat iturrik 1524. urtea aipatzen du!) Coruñako portutik Bizkaian eta Coruñan egindako 7 itsasontzi irten ziren:>
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El 24 de agosto de 1525 (Ciertas fuentes apuntan el año 1524!) zarparon del puerto de La Coruña 7 naves construidas en los astilleros de Vizcaya y La Coruña:
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Espedizioa bi itsasontzik eta 150 eskifaia-kidek osatzen zuten eta Filipinetako artxipelagoan zeuden hainbat irla ezagutzen hasi ziren, pilotu indigenen eskutik Espeziatako irla edo Molucas delako irla amestura iritsi ziren arte.>
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Reducida a dos naves y 150 tripulantes, la expedición se dedicó posteriormente a reconocer diversas islas del archipiélago filipino, hasta que, conducida por pilotos indígenas, llegó al cabo a la soñada isla de las Especias o las Molucas.
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A Coruñako portutik 7 itsasontzi irten ziren:>
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El 24 de agosto de 1525 (si bien varias fuentes datan la partida en 1524) zarparon 7 naves del puerto de A Coruña:
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Azken zati honetan hainbat emakume euskaldun elkarrizketatzen dira eta, horien artean, Rosa Zufia, ETBko erredaktore-burua; Josune Bereziartu, eskalatzailea; Arantza Errain, EHNE sindikatuko kidea eta itsasontzi bateko kapitaina daude.>
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En el documental entrevistarán a Rosa Zufia, jefa de redacción de ETB, a la escaladora Josune Bereziartu, a Arantxa Errain, sindicalista de EHNE, y a un capitán de barco, entre otros.
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Antza denez, Lobianok aldi berean itsasontzi bakarra izaten zuen; horrela, ontzi bat zahartzen zenean, Sevillan saldu eta beste ontzi berri bat erosten zuen.>
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Parece ser que Lobiano no tenía más de un barco al mismo tiempo y, cuando éste se hacía viejo, lo vendía en Sevilla y compraba otro nuevo.
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Ancon Nautikak itsas turismo aktiboan jarduten du eta horretarako ‘Horizon 43’ modelo eta bi motorreko itsasontzia du, “Circe” izenekoa.>
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Náutica Ancón, se dedica al turismo activo marítimo a través de su barco “Circe”, con base en el puerto de Lekeitio.
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Berak dioenez, jauregi hau Euskal Herrian XVI. mendeko errenazimenduak dituen harribitxietako bat da, eta argi erakusten du Ermua bezalako herriek zenbaterainoko garrantzia izan zuten ”Indiatako Ibilia” izeneko hartako itsasontziak eraikitzeko kapitala ekartzerakoan.>
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Este palacio, según afirma, es una de las joyas renacentistas del siglo XVI dentro del País Vasco y demuestra la importancia de pueblos como Ermua en la aportación del capital necesario para la construcción de barcos durante la “Carrera de las Indias”.
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Guk horri lotura egin diogu. Ostalariek landutako gaien artean proposamen oso ezberdinak ikusi ahal izango ditugu: Mario eta Luigiren unibertsoa, hippiak; piraten itsasontziak; ikastetxeak, zeru eta infernua, erletxea, Akropolisa, eta abar>
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Entre todas las propuestas hemos podido ver ambientes de lo mas variado, como el universo de Mario y Luigi; ambiente hippie; barcos piratas; un colegio; el cielo y el infierno; el mundo de las abejas, la Acrópolis, etc
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Itsasontzietako kontingenteen banaketa>
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Distribución del contingente en los navíos
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Itsasontziaren geldialdi askotan, bai espainiar enbaxadak eta tokiko agintariek zein espainiar taldeek edo euren kulturarekin bat zetozenek arrera ofizialez, onarpen jaiekin, eta herriko bat bateko maitasun-ezaugarriz lausengatzen zituzten espedizionarioak.>
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En muchas de las escalas del navío, tanto la embajada española y las autoridades locales como grupos de españoles o afines a su cultura, agasajaron a los expedicionarios con recepciones, oficiales, fiestas de bienvenida y espontáneas muestras de afecto por parte del pueblo.
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Kanpaina haietan lurraldeko beste gizon batzuek ere parte hartze garrantzitsua izan zuten, Olivetoko kondeak, Pedro Navarrok esaterako. Itzuli zenean, atzerritar batzuei itsasontzi armatu bat emateagatik Justiziarekin hainbat tira-bira izan ostean, Sevillara abiatu zen.>
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A su vuelta, al cabo de ciertos líos que tuvo con la Justicia por haber rendido un navío armado a unos extranjeros, partió para Sevilla, donde pasó a formar parte de la tripulación que iba a acompañar a Magallanes en su empresa de enlazar directamente con España las así llamadas Indias Orientales o Extremo Oriente.
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Oso ugaria da bere obra, eta Donostiako Aquariumeko Ozeanografia Elkartean daude ikusgai: “SAN JUAN NEPOMUCENO” itsasontzia, “VICTORIA” ontzia, Okendoren “SANTIAGO” ontzia, “MAMELENA” arrantza-ontzia, eta abar.>
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Sus obras son varias y se exponen en la S.O.G. Aquariun de Donostia: el navío “SAN JUAN NEPOMUCENO”, la nao “VICTORIA”, la nao “SANTIAGO” de Oquendo, los pesqueros “MAMELENA”, entre otros.
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Hauen artean, aipamen berezia merezi dute: “ILLAR- AZALA” trainerua, “JUAN SEBASTIÁN ELCANO” eskola ontzia, “SAN JUAN NEPOMUCENO” itsasontzia, “MADRE DEL CANTÁBRICO” arrantza-ontzia, etab.>
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Holandatik zetozen itsasontziek erasoko zutelakoan, Bizkaiko jaurerriko Batzar Nagusiak jaurerriko portu eta itsasertzak gotortu eta Bizkaiko hiribildu eta elizate guztietan, kapitainak eta ofizialak izendatzea erabaki zuen 1624ko apirilaren 17an.>
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Ante la posibilidad de un ataque de naves holandesas, la Junta General del Señorío de Vizcaya determinó el 17 de abril de 1624 fortificar los puertos y costas del Señorío y nombrar capitanes y oficiales en todas las villas y anteiglesias de Vizcaya.
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Halaber, itsasontziak apaintzeko banderatxo eta bestelako osagaietan kolore horiek ere erabiltzen ziren.>
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Así mismo los gallardetes, grimpolas y cuantos otros elementos servían para engalanar las naves, se servían de dichos colores.
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1525eko abuztuaren 24an (Hainbat iturrik 1524. urtea aipatzen du!) Coruñako portutik Bizkaian eta Coruñan egindako 7 itsasontzi irten ziren:>
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El 24 de agosto de 1525 (Ciertas fuentes apuntan el año 1524!) zarparon del puerto de La Coruña 7 naves construidas en los astilleros de Vizcaya y La Coruña:
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Espedizioa bi itsasontzik eta 150 eskifaia-kidek osatzen zuten eta Filipinetako artxipelagoan zeuden hainbat irla ezagutzen hasi ziren, pilotu indigenen eskutik Espeziatako irla edo Molucas delako irla amestura iritsi ziren arte.>
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Reducida a dos naves y 150 tripulantes, la expedición se dedicó posteriormente a reconocer diversas islas del archipiélago filipino, hasta que, conducida por pilotos indígenas, llegó al cabo a la soñada isla de las Especias o las Molucas.
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A Coruñako portutik 7 itsasontzi irten ziren:>
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El 24 de agosto de 1525 (si bien varias fuentes datan la partida en 1524) zarparon 7 naves del puerto de A Coruña:
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