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Zaldibar eta Ermua artean trenbideko trazadura-saihesbidearen azterlana jendaurrera jarri da>
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Iniciada la información pública del estudio de la variante de trazado ferroviario entre Zaldibar y Ermua
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2010/04/12: Aldundiak Ermuko saihesbidearen trazadura proiektua onartu du eta hori egiteko bide plan berezia baita ere>
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12/04/2010: La Diputación aprueba el proyecto de trazado de la variante de Ermua, y también su Plan Especial Viario
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Azterlanak hilabetez ikusgai izango da korporazio, elkarte eta partikularrek jarduketa horren interes orokorraz, trazaduraren ikus-moldeaz eta ingurumen-inpaktuaz alegazioak aurkeztu ahal izan ditzaten.>
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La información pública se realizará durante un mes, al objeto de que durante esos treinta días las corporaciones locales, asociaciones y/o particulares puedan formular cuantas alegaciones estimen oportunas en relación con su contenido, con las circunstancias que justifican la declaración de interés general, la concepción global del trazado y la evaluación del impacto ambiental.
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Establezimendu horietan guztietan tamaina ertain edo handiko argazkiak eta trazaduraren planoak dauden, horien bitartez ibilbidea, soluzio eta loturak ikus daitezkeelarik.>
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Todos ellos muestran fotos -de mediano o gran formato- y planos del trazado que permiten visualizar parte de los recorridos, enlaces y soluciones previstas.
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Proiektu honen xede den trazadura-saihesbideak guztira 5.528 m-ko luzera du; horietatik 2.994 m (erdia gutxi-gorabehera) lurpean joango dira.>
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La variante de trazado objeto del presente proyecto tiene una longitud total de 5.528 m, de los cuales 2.994 m —la mitad aproximadamente— discurren soterrados.
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BI-3101 Errepidearen saihesbidearen trazaketa proiektua, Gaztelugatxeko San Joanen.>
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Proyecto de trazado de la variante de la carretera BI-3101 en San Juan de Gaztelugatxe.
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Amorebieta-Muxika tartearen trazaketaren proiektua.>
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Proyecto de Trazado del tramo Amorebieta-Muxika.
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Gaur egun dauden “T” itxurako lau bidegurutzeen ordez, bi biribilgune berri ezarriko dira eta N-Ien saihesbidearen trazaketa aldatuko da kilometro beteko zatian; horrez gain, N-I errepidea Iparraldeko hiribidearen eta Dunboako kanalaren gainetik igarotzeko egitura berri bat eraikiko da. Lan hauen kostua 8 milioi euro ingurukoa izango da eta 24 hilabetetan amaituko dira.>
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El proyecto permitirá sustituir las cuatro intersecciones en forma de “T” actualmente existentes, por dos nuevas glorietas además de modificar el trazado actual de la variante de la N-I en una longitud de 1 kilómetro y habilitar nuevas estructura de paso de la N-I sobre la avenida de Iparralde y la regata de Dunboa. El coste de esta actuación supera los 8 millones de euros y el plazo de ejecución será de 24 meses.
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Errepide berriaren trazaketa Bergarako ekialdeko saihesbidearen lotunetik abiatuko da eta Antzuolako ibarrean barneratuko da 5 km gorabidean, hasieran 170 metrotan Bergaran, eta amaieran 410 metrotan Deskargako tuneleko mendebaldeko ahoan.>
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El trazado de la nueva carretera comenzará en el empalme con la variante este de Bergara y se adentrará a lo largo de cinco kilómetros en el valle de Antzuola en una trayectoria ascendente, iniciada en una cota de 170 metros en Bergara y que culminará en una cota de 410 metros en la boca oeste del túnel de Deskarga.
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Errepide birmoldatuaren trazaketa berria izango da %60an, eta gainerakoan lehengo bide zaharretik joango da. Gune horretan inguru hondaberak egon daitezke, Bidasoa ibaia eta Aiako Harriko natura parkea baitira bertan; horregatik, ingurumena zaintzeko bitarteko zorrotzak ipini dira proiektu osoan, eta orotara 56 milioi euroko aurrekontua izango du.>
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Un 60 % de la carretera reformada transcurrirá sobre un trazado completamente nuevo, mientras que el resto aprovechará el paso de la anterior vía. La confluencia de zonas medioambientalmente sensibles como el río Bidasoa y el parque natural de Aiako Harria, ha provocado que las medidas de protección del medioambiente se extremen, para poder realizar un proyecto que cuenta con un presupuesto estimado de 56 millones de euros.
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